Peu importe quand vous souhaitez transporter un conteneur vers Singapour depuis la France On est là pour vous. De la sélection des bons transporteurs aux protections adéquates contre les aléas, nos partenaires vous accompagnent.
Fréquence : 1 départ / semaine
Durée du transport : 5 semaines
Ports de départ : Marseille / Le Havre / Anvers
Ports d’arrivée : Singapour
Comment ça marche ?
Positionnement du conteneur
Déclaration en douane
Chargement dans le navire
Transport
Service sur-mesure de transport de conteneur
Comment ça marche ?
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Conseils pour les conteneurs pour Singapour
Sécurisez vos conteneurs à Singapour avec les bonnes assurances
Pour un acheminement en toute sérénité vers Singapour, différentes assurances sont indispensables. L’assurance maritime (env. 0,3% de la valeur de la marchandise) couvre les risques en mer. L’assurance sur la cargaison transportée (0,5 à 1%) garantit une indemnisation en cas de dommages. Enfin, l’assurance tous risques chantiers (1 à 3% du montant de la cargaison) offre une couverture complète de bout en bout, lors des phases terrestres et maritimes. Une protection solide pour vos importations à Singapour.
Les formalités douanières incontournables pour importer à Singapour
A Singapour, toute importation de marchandises nécessite obligatoirement une déclaration en douane. Celle-ci doit comprendre des informations détaillées sur l’expéditeur, le destinataire, la description précise des produits, leur quantité, poids et valeur. Des documents comme la facture commerciale, le connaissement maritime ou les certificats d’origine doivent également être fournis. Le calcul exact des droits, taxes et autres frais d’entrée est essentiel. Pour éviter toute omission, l’assistance d’un courtier en douane local agréé est vivement recommandée.
Plus d'information
Acheminez vos marchandises à Singapour en toute quiétude avec des professionnels. Voici toutes les informations importantes à connaitre avant de vous lancer.
Le port de Singapour, porte d’entrée idéale pour vos flux maritimes de conteneurs
Difficilement égalable en termes d’infrastructures, de connectivité et de performance, le port franc de Singapour s’impose comme l’un des plus grands hubs mondiaux pour le fret conteneurisé. Avec 37 millions de conteneurs EVP traités en 2022, ses terminaux ultramodernes affichent une fluidité remarquable.
Situé sur les routes commerciales incontournables reliant l’Asie à l’Europe et au Moyen-Orient, ce passage quasi obligé offre une multitude de liaisons maritimes avec tous les grands ports français comme Le Havre, Marseille ou Dunkerque. Une étape de choix pour vos importations !
Déclarant en douane à Singapour, les alliés pour déjouer la complexité du transport de conteneurs
Bien que réputée pour sa facilité à entreprendre, Singapour n’échappe pas aux contraintes administratives liées à l’importation de marchandises. Pour déjouer ces pièges bureaucratiques, mieux vaut vous adjoindre les services avisés d’un courtier en douane local.
Ces agents en douane agréés excellent dans la préparation des déclarations à l’importation, la réunion des documents obligatoires très nombreux (certificats, licences, permis, etc.) ou encore le calcul précis des taxes et frais à payer.
Les courtiers comme Shibchenco OLS, Havi Global Solutions ou BDP International disposent d’une solide expérience pour vous épargner ces complexités administratives contre quelques centaines d’euros de frais.
Du petit conteneur maniable à la forteresse mobile surdimensionnée
Le choix du conteneur, un enjeu déterminant pour la réussite de vos opérations à Singapour. Le dry van de 20 ou 40 pieds constitue l’équipement standard pour la majorité des marchandises sèches et non-périssables.
Mais pour les produits frais, surgelés ou thermosensibles, rien ne vaut le conteneur reefer réfrigéré, capable de maintenir des températures constantes et contrôlées pendant tout le transit.
Et pour les cargaisons encombrantes ou hors-gabarits, on privilégiera les conteneurs open-side offrant une ouverture latérale totale, les open-top pour un chargement par le haut, ou les flat racks sans toit ni parois pour les produits surdimensionnés.
Longue de près de 12 000 km, la route maritime entre la France et Singapour nécessite de faire appel à de solides équipages maritimes. Les leaders globaux comme Maersk Line ou CMA CGM proposent des liaisons régulières très bien maillées.
Mais d’autres compagnies de renom comme Evergreen Line, OOCL ou ONE offrent aussi des rotations intéressantes avec différentes options en termes de temps de transit et de fréquences.
En service standard, comptez de 4 semaines à 1 mois et demi de voyage depuis les ports français. Certaines solutions accélérées (contre un surcoût) permettent de rallier Singapour en 3 semaines environ. Les lignes économiques low-cost s’étalent elles sur plus de 40 jours.
Protégez vos conteneurs des caprices météorologiques
Sur un si long périple maritime entre la France et Singapour, tout peut arriver en termes d’aléas : avaries, naufrages, intempéries, etc. Pour garantir l’intégrité de vos conteneurs, un minimum de couvertures assurantielles sont indispensables.
L’assurance maritime ou l’assurance sur la cargaison transportée (représentant de 0,5 à 1% de la valeur de votre chargement) constituent un premier niveau de garantie basique pour se prémunir contre les principaux risques en mer.
Mais pour aller plus loin et couvrir également les opérations terrestres avant embarquement et après débarquement, ainsi que votre responsabilité civile, une assurance tous risques transport paraît l’option idéale à envisager, avec un budget moyen de 1 à 3% de la valeur de la cargaison.
Budgétez au plus juste pour importer depuis la France
Dernier ingrédient indispensable pour boucler votre plan d’action maritime : une estimation précise du coût total d’expédition de vos marchandises jusqu’à Singapour. Celui-ci cumule de nombreux postes comme :
– Le fret maritime principal, typiquement entre 2000 et 4000€ pour un conteneur 20 pieds
– Les frais de manutention et de transit dans les ports et terminaux
– Les éventuels frais de stockage ou surestaries dans le cas de retards
– Le coût du courtage en douane locale (quelques centaines d’euros)
– Les différentes assurances souscrites selon le niveau de couverture choisi
De nombreux paramètres comme le poids, le volume, le type de conteneur, la compagnie maritime choisie ou encore le niveau d’assurance font varier ce budget import final.
En jouant sur ces différents facteurs, en négociant des contrats au volume avec des maritimes, et en restant vigilant sur certains postes de coûts cachés, des économies substantielles peuvent être réalisées sur l’année !
